الكونكورد: طائرة ركاب أسرع من الصوت
طائرة الكونكورد هي طائرة ركاب مدنية أسرع من الصوت, حلقت لأول مرة في عام 1969 ودخلت الخدمة التجارية في عام 1976
محتويات المقال
متي صنعت طائرة الكونكورد
تم تصنيعها بالتعاون بين فرنسا وبريطانيا في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي. تم إطلاق أول طائرة كونكورد في 2 مارس 1969، ودخلت الخدمة التجارية في 21 يناير 1976. تم إيقاف تشغيل طائرات الكونكورد في 24 أكتوبر 2003، بعد حادث مأساوي وارتفاع تكاليف التشغيل.
طائرة الكونكورد كانت تتميز بسرعتها الفائقة، حيث كانت قادرة على الوصول إلى سرعة 2.04 ماخ، أي حوالي 2179 كيلومتر في الساعة. كما كانت تتميز بتصميمها الأنيق والمبتكر، خاصة مقدمتها المتحركة وجناحها المثلث. كانت طائرة الكونكورد تقدم رحلات فاخرة وسريعة بين أوروبا وأمريكا، وكانت تستغرق رحلة باريس-نيويورك حوالي ثلاث ساعات ونصف فقط
أسباب إيقاف تشغيل طائرات الكونكورد
هناك عدة أسباب لإيقاف تشغيل طائرات الكونكورد، وهي:
حادث مأساوي: في 25 يوليو 2000، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 4590 بعد أن دهست فوق حطام أثناء إقلاعها من مطار باريس شارل ديغول. قتل جميع ركابها البالغ عددهم 109 و4 على الأرض. هذا كان الحادث الوحيد المميت الذي يتعلق بطائرة كونكورد.
ارتفاع تكاليف التشغيل: بعد الحادث، تم إيقاف جميع طائرات الكونكورد لمدة عام تقريبًا لإجراء تحسينات في السلامة والصيانة. هذا أدى إلى زيادة تكاليف التشغيل بشكل كبير، وخاصة مع ارتفاع أسعار الوقود. كما انخفض الطلب على التذاكر بسبب انخفاض الثقة في سلامة الطائرة والأزمة الاقتصادية التي تلت هجمات 11 سبتمبر 20011.
انعدام المنافسة: كانت طائرة الكونكورد تواجه قلة من المنافسين في سوق الرحلات الجوية فائقة السرعة. كان منافسها الوحيد هو طائرة توبوليف تي يو 144 السوفيتية، والتي تم إلغاؤها في عام 1978 بعد حادث مأساوي آخر. كما تم إلغاء مشروع طائرة بوينغ 2707 الأمريكية في عام 1971 بسبب مشاكل فنية وتكاليف مرتفعة. لذلك، لم يكن هناك ضغط تجاري كبير لتحديث طائرة الكونكورد أو استبدالها بطائرة أحدث.
نهايه كونكورد في فرنسا
قامت الخطوط الجوية الفرنسية بهبوطها الأخير من طراز كونكورد التجاري في الولايات المتحدة في مدينة نيويورك من باريس في 30 مايو 2003. أقيمت رحلة الكونكورد الأخيرة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية في 27 يونيو 2003 عندما تقاعد (F-BVFC) إلى تولوز.
أقيم مزاد لقطع غيار الكونكورد وتذكارات لشركة الخطوط الجوية الفرنسية في كريستيز في باريس في 15 نوفمبر 2003؛ حضر 1300 شخص، وتجاوزت عدة مرات قيمهم المتوقعة. تقاعدت شركة كونكورد (F-BVFC) الفرنسية إلى تولوز واستمرت في العمل لفترة قصيرة بعد انتهاء الخدمة، في حالة الحاجة إلى تشغيل سيارات الأجرة لدعم التحقيق القضائي الفرنسي في حادث تحطم 2000. الطائرة الآن تقاعدت بالكامل ولم تعد تعمل.
تم إحالة طائرة كونكورد (F-BTSD) الفرنسية إلى («Musée de l’Air») في مطار باريس لو بورجيه بالقرب من باريس؛ على عكس متحف الكونكوردز الآخر، يتم الاحتفاظ ببعض الأنظمة قيد التشغيل. على سبيل المثال، لا يزال من الممكن خفض ورفع «الأنف المتدلي» الشهير. أدى ذلك إلى انتشار شائعات عن إمكانية استعدادهم للرحلات المستقبلية للمناسبات الخاصة.
توجد طائرة كونكورد (F-BVFB) الفرنسية في متحف سينسهايم تكنيك في سينسهايم بألمانيا، بعد رحلتها الأخيرة من باريس إلى بادن بادن، تليها رحلة نقل رائعة إلى سينسهايم عبر المراكب والطرق. يحتوي المتحف أيضًا على توبوليف تي يو 144 معروضًا – هذا هو المكان الوحيد الذي يمكن فيه رؤية كلتا الطائرتين الأسرع من الصوت معًا.
في عام 1989، وقعت الخطوط الجوية الفرنسية خطاب اتفاق للتبرع بطائرة كونكورد للمتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة عند تقاعد الطائرة. في 12 يونيو 2003، كرمت الخطوط الجوية الفرنسية هذه الاتفاقية، حيث تبرعت كونكورد (F-BVFA) (المسلسل 205) للمتحف عند الانتهاء من رحلتها الأخيرة. كانت هذه الطائرة أول طائرة كونكورد تابعة للخطوط الجوية الفرنسية تفتح خدماتها إلى ريو دي جانيرو وواشنطن العاصمة ونيويورك، وقد طارت 17824 ساعة. يتم عرضه في مركز ستيفن إف أودفار-هيزي التابع لمؤسسة سميثسونيان في مطار دالاس.
المصدر: ويكيبيديا (30 اكتوبر 2023). كونكورد. مؤرشف من الأصل في 30 اكتوبر 2023.
